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今天，佛山南海的街頭巷尾迎來(lái)了一群“綠色新伙伴”在南海區(qū)人民政府的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持下，由攀業(yè)氫能主導(dǎo)的1.5萬(wàn)輛氫能兩輪車產(chǎn)業(yè)示范項(xiàng)目正加速落地，這場(chǎng)未來(lái)將覆蓋全區(qū)7鎮(zhèn)街的出行變革，不僅創(chuàng)下國(guó)內(nèi)氫能兩輪車公開道路投放的最大規(guī)模，更標(biāo)志著南海區(qū)著力打造的氫經(jīng)濟(jì)從“概念”真正走進(jìn)了市民生活。

作為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)氫能兩輪車合規(guī)投放公共道路應(yīng)用的企業(yè)，攀業(yè)氫能的"百千萬(wàn)"進(jìn)階之路早已埋下伏筆。

從2022年仙湖氫谷的“百臺(tái)”示范、2023年三龍灣的“千臺(tái)”應(yīng)用，如今終于迎來(lái)“萬(wàn)臺(tái)”級(jí)商業(yè)化突破。從桂城玉器街試點(diǎn)時(shí)居民的好評(píng)如潮，到丹灶鎮(zhèn)、西樵鎮(zhèn)的陸續(xù)投用，這些氫能兩輪車將分批次沿著客運(yùn)站、商超廣場(chǎng)、生活社區(qū)的站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，悄然改變著南海人的出行習(xí)慣。同時(shí)，進(jìn)一步體現(xiàn)了南海作為“中國(guó)氫都”的引領(lǐng)地位。

搭載攀業(yè)氫能燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的氫能兩輪車在“安全”與“高效”上實(shí)現(xiàn)了雙重突破。依托固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，車輛能在常溫常壓下穩(wěn)定儲(chǔ)氫，從根源上規(guī)避了泄漏與爆炸風(fēng)險(xiǎn)，讓騎行更安心。經(jīng)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)顯示攀業(yè)氫能的兩輪車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)效率高達(dá)49.73%，其氫耗達(dá)到0.7g/km。氫氣的高效使用率大大降低了其在共享運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景使用中的運(yùn)營(yíng)成本，為其商業(yè)化模型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此外，更值得關(guān)注的是其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。從經(jīng)濟(jì)上看，固態(tài)儲(chǔ)氫循環(huán)壽命可達(dá)數(shù)千次，全生命周期成本已優(yōu)于鋰電池，且當(dāng)前能耗價(jià)格與傳統(tǒng)鋰電車型相當(dāng)，無(wú)需依賴補(bǔ)貼就能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。從環(huán)保上算，一輛氫能兩輪車每年減排量接近100棵樹，1.5萬(wàn)輛車形成的“綠色車隊(duì)”，將為南海的低碳城市建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

此項(xiàng)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的落地，是企業(yè)技術(shù)積淀與區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的完美契合。攀業(yè)氫能的空冷燃料電池技術(shù)，搭配本地化的產(chǎn)業(yè)支撐和配套，實(shí)現(xiàn)了整車核心部件全部本地化。讓南海不僅成為氫能應(yīng)用的“試驗(yàn)場(chǎng)”，更成為技術(shù)迭代的“練兵場(chǎng)”。按照南海區(qū)規(guī)劃，到2030年南海氫能兩輪車?yán)塾?jì)投放將達(dá)4萬(wàn)輛以上，未來(lái)氫能兩輪車的加氫站點(diǎn)或?qū)⒈椴既珔^(qū)，讓“便捷加氫、快速換氫模式”成為日常。

如今，第一批氫能兩輪車已在南海街頭待命。下次出門，不妨嘗試掃碼開啟一輛，體驗(yàn)“零碳騎行”的快感——這不僅是一次出行選擇，更是對(duì)綠色未來(lái)的投票。隨著氫能兩輪車的普及，南海正用兩個(gè)輪子的節(jié)奏，開辟出新的氫能終端應(yīng)用新賽道。攀業(yè)氫能憑借不斷創(chuàng)新的技術(shù)、產(chǎn)品和模式開創(chuàng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展新路徑。